通讯员 谢伟 工人日报-中工网记者 毛浓曦
7月2日15时10分,随着现场总指挥一声令下,中建三局承建的中欧班列西安集结中心空铁联运项目,万吨转体桥梁在中欧班列货运北环线上空缓缓旋转111度后精准就位,全程历时68分钟,标志着项目建设取得重大进展。
该转体段位于中欧班列西安集结中心西侧,为双幅超宽非对称混凝土梁转体桥,转体部分总重量达25500吨(左幅重14500吨、右幅重11000吨),左右幅长度分别为91米(55m+36m)、110米(55m+55m),宽度分别为24.3米、20.1米,左右幅转角分别为顺时针旋转71.26度、逆时针旋转111.01度,是中欧班列西安集结中心空铁联运项目的重点控制性工程。
转体桥的建设面临着诸多挑战。中欧班列货运北环线,是目前世界上最繁忙的国际货运通道之一,列车运行密度极高,平均3至5分钟一趟,施工必须在火车驶离后的时间段及天窗期内完成,对作业效率和安全保障是极大的考验。
作为国内首座门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥,超大角度不同向转体,过程中对精度的要求极高,任何细微偏差都可能对铁路运营安全造成影响。同时为确保转体安全精准,项目团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关,创新采用可调节自落梁式转体球铰、双幅非对称悬浇梁墩顶同步转体施工等工艺,显著提升了施工效率。
据悉,该项目是中欧班列西安集结中心系列配套项目,预计今年8月完工投用。建成后,通过高架桥与货运铁路的立体分离,西阎快速路通行效率预计将提升30% ,从浐灞国际港到高陵区的车程将由现状的40多分钟缩短至20分钟以内。同步建设的智慧交通系统,可实时优化信号灯配时,动态分流过境货运车辆,使区域路网通行能力提升20% 。
此外,作为浐灞国际港“陆港+空港”双枢纽的核心纽带,项目也将无缝衔接中欧班列西安集结中心与空港新城,实现铁路、公路、航空的“一单制”联运,物流时效将提升15%。
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