通讯员 谢伟 工人日报-中工网记者 毛浓曦
7月2日15时10分，随着现场总指挥一声令下，中建三局承建的中欧班列西安集结中心空铁联运项目，万吨转体桥梁在中欧班列货运北环线上空缓缓旋转111度后精准就位，全程历时68分钟，标志着项目建设取得重大进展。
该转体段位于中欧班列西安集结中心西侧，为双幅超宽非对称混凝土梁转体桥，转体部分总重量达25500吨（左幅重14500吨、右幅重11000吨），左右幅长度分别为91米（55m+36m）、110米（55m+55m），宽度分别为24.3米、20.1米，左右幅转角分别为顺时针旋转71.26度、逆时针旋转111.01度，是中欧班列西安集结中心空铁联运项目的重点控制性工程。
转体桥的建设面临着诸多挑战。中欧班列货运北环线，是目前世界上最繁忙的国际货运通道之一，列车运行密度极高，平均3至5分钟一趟，施工必须在火车驶离后的时间段及天窗期内完成，对作业效率和安全保障是极大的考验。
作为国内首座门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥，超大角度不同向转体，过程中对精度的要求极高，任何细微偏差都可能对铁路运营安全造成影响。同时为确保转体安全精准，项目团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，创新采用可调节自落梁式转体球铰、双幅非对称悬浇梁墩顶同步转体施工等工艺，显著提升了施工效率。
据悉，该项目是中欧班列西安集结中心系列配套项目，预计今年8月完工投用。建成后，通过高架桥与货运铁路的立体分离，西阎快速路通行效率预计将提升30% ，从浐灞国际港到高陵区的车程将由现状的40多分钟缩短至20分钟以内。同步建设的智慧交通系统，可实时优化信号灯配时，动态分流过境货运车辆，使区域路网通行能力提升20% 。
此外，作为浐灞国际港“陆港+空港”双枢纽的核心纽带，项目也将无缝衔接中欧班列西安集结中心与空港新城，实现铁路、公路、航空的“一单制”联运，物流时效将提升15%。
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